تقنية مغربية تشحن بطارية السيارة في 7 دقائق

كشف العالم المغربي الدكتور رشيد اليزمي عن تقنية جديدة قد تتيح شحن خلية بطارية من نوع فوسفات الحديد والليثيوم من صفر إلى 100% خلال سبع دقائق فقط، ضمن ابتكار يصفه بأنه شحن أسرع وآمن.

وتعتمد التقنية الجديدة المسماة بـ "الفولتمترية غير الخطية" على تطبيق سلسلة من مستويات الجهد بطريقة مضبوطة، مع مراقبة تيار الشحن المتغير، وإتاحة فترات راحة تمتد لبضع ثوانٍ بين كل مستويين متتاليين من الجهد. ويقول رشيد إن هذا الأسلوب ساعد على تحقيق الشحن فائق السرعة دون أن تتجاوز درجة حرارة الخلية 50 درجة مئوية في أي مرحلة.

ووفقا لبيان أصدرته شركة "كيه في آي"، التي أسسها رشيد في سنغافورة، فإن التقنية الجديدة يمكنها رفع مستوى شحن خلية بطارية من 10% إلى 70% خلال 3.7 دقيقة فقط. كما جرى اختبارها على مجموعة متنوعة من خلايا بطاريات الليثيوم أيون المعتمدة على كيمياء فوسفات الحديد والليثيوم، وكانت معظمها مصنعة في الصين.

ويؤكد رشيد أن التجارب لم ترصد أي تكون لما يعرف بـ "التشعبات المعدنية"، حتى عندما كانت مدة الشحن أقل من عشر دقائق، وأن التقنية حققت أكثر من 900 دورة شحن وتفريغ، مع عدم تجاوز فقدان السعة 11%.

تشخيص البطارية وتوسيع الاستخدام

وتتضمن التقنية الجديدة أنظمة تشخيص حاصلة على براءات اختراع لمراقبة حالة البطارية والكشف المبكر عن العلامات الأولية لما يعرف بـ "الدوائر القصيرة الداخلية". ويقول رشيد إن هذه الميزة تعتمد على مفهوم "الديناميكا الحرارية خارج حالة الاتزان" لرصد التغيرات في مؤشرين هما "الإنتروبيا" و"الإنثالبي".

ويشير إلى أن التقنية يمكن توسيعها لتعمل على مستوى بطارية كاملة، فيما تستعد شركة "إلكترو موبيليتي هولدينغ سنغافورة" لطرحها تجاريا عبر تطوير أنظمة شحن تتحكم فيها التقنية، مع إعطاء الأولوية لسوق السيارات الكهربائية. كما وقعت شركة "سكاي درايف" اليابانية مذكرة تفاهم مع شركته في 28 أكتوبر/تشرين الأول الماضي لاستكشاف إمكانية تطبيق التقنية على الطائرات الكهربائية.

اختبارات إضافية مطلوبة

وفي المقابل، يرى الدكتور ماهر القاضي أن الشحن السريع بهذه التقنية يحتاج إلى بروتوكولات اختبار أكثر قسوة وتكرارا قبل الإقرار بأنها لن تسبب "التشعبات المعدنية". كما يؤكد أن تحويل نجاح الخلية الواحدة إلى واقع عملي في سيارة كهربائية يتطلب إثباتا على حزمة كاملة من الخلايا، مع تقييم منظومة البطارية والشاحن معا.

ويشدد القاضي على ضرورة اختبار الشحن في ظروف متباينة من حيث شديدة البرودة والحرارة، وعلى خلايا جديدة وأخرى متقادمة، مع قياس الاحتفاظ بالسعة وكفاءة الطاقة بعد تكرار دورات الشحن. ويرى أن القيمة العملية للإنجاز تتحدد بقدرة البطارية على تكرار هذا الشحن السريع طوال عمرها المستهدف مع الحفاظ على أدائها وسلامتها.