نزاع مع مورد يعطل إنتاج «بوينغ» ويكلفها 6.5 مليون دولار يومياً

أدى نزاع بين «بوينغ» وموردها «فايرو» إلى توقف إنتاج طائرة الشحن «777» لنحو شهرين، وتعطيل إنتاج طائرات «767»، بما فيها طائرات الشحن والتزود بالوقود جواً من طراز «كيه سي-46». وقالت الشركة في شكوى قضائية إن التعطيل كان يكلفها ما يصل إلى 6.5 مليون دولار يومياً.

واتهمت «بوينغ» في شكواها، التي قدمتها في أغسطس آب، «فايرو» بوقف تسليم مجموعة أضلاع الحافة الخلفية، وهي مكوّن أساسي للأجنحة. وأشارت إلى أن المورد هو الوحيد الذي يزودها بهذا المكوّن، ما عطّل العمل في منشأة إنتاج الأجنحة في إيفريت بولاية واشنطن.

التسوية لم تُعد الإنتاج إلى طبيعته

توصلت الشركتان إلى تسوية في أواخر سبتمبر، لكن إنتاج طائرات الشحن «777» لم يُستأنف حتى الآن، وفقاً لثلاثة موظفين في «بوينغ» مطلعين على الأمر. وأضاف الموظفون أن النزاع عطّل أيضاً إنتاج طائرات «767»، فيما تلقت الشركة بعض القطع اللازمة لخط إنتاجها منذ التسوية.

وأزالت «بوينغ» طائرتين للشحن من طراز «777»، كانتا قيد التجميع الجزئي، من خط التجميع النهائي بسبب نقص القطع. وأظهرت بيانات الشركة أنها سلّمت 21 طائرة شحن من هذا الطراز منذ بداية العام الحالي، فيما لا يزال لديها عدد محدود من الطائرات التي جُمعت أجنحتها قبل النزاع ويمكن تسليمها قبل نهاية العام.

خطط لتصنيع المكوّن داخلياً

تسعى «بوينغ» إلى نقل إنتاج مجموعة أضلاع الحافة الخلفية إلى داخل الشركة. ويُستخدم المكوّن في تجميع أجنحة طائرات «767» والجيل الحالي من طائرات الشحن «777»، بينما لم تتأثر طائرات «777 إكس» التي تستخدم أجنحة مصنوعة من المواد المركبة.

ويبرز استمرار التعطيل هشاشة سلاسل التوريد في صناعة الطيران، إذ يمكن لخلاف مع مورد واحد أن يوقف إنتاج طائرات لا يزال الطلب عليها قوياً.